Wieso hört man nicht auf die, die sich täglich draußen in den Verkehr stürzen? Wieso hält man an der autogerechten Stadt der 70er fest? Und wieso dauert das alles so lange? 🙄 Das fragt man sich u.a. nachdem Lesen des folgenden Artikels.
Einfache Rechnung: 3. Mittwoch im Monat = Netzwerktreffen. Heute um 19 Uhr im Stadtteilzentrum Campus Kiezspindel, Rudower Straße 37-39, 12557 Köpenick. P.S. Morgen hat das NFTK Geburtstag – wir feiern dann schon mal vor 😉
„Nextbike hat bei den zuständigen Bezirksämtern 750 Stationen beantragt, wie im Vertrag festgelegt“, teilt eine Sprecherin mit. „Nextbike erfüllt also die Anforderungen des Vertrags.“ Schuld seien vielmehr die Bezirke, betont die Senatsverkehrsverwaltung. Grund für den schleppenden Ausbau sei „die verzögerte Genehmigungspraxis der Bezirke“. Das Problem unterstreicht auch Nextbike. Noch immer seien aus allen Bezirken Genehmigungen
Fahrrad aufpumpen, Kette fetten, auf geht’s: Morgen ist Warnstreik bei der BVG.
Wir bedanken uns beim Bezirksamt Treptow-Köpenick für die Einladung und die Möglichkeit unser Netzwerk vorzustellen Fotos: Bezirksamt Treptow-Köpenick
Das ist die Kernfrage eines Artikel im Tagesspiegel. …“Aus Sicht der Fahrradverbände ist die Antwort eindeutig: Die Politik hält ihre Versprechungen nicht ein. „In Deutschland fehlt die leistungsfähige Rad-Infrastruktur“, teilt der ADFC mit. Es brauche Hunderttausende Kilometer von breiten Premium-Radwegen quer durch unsere Städte, sichere Kreuzungen und gute Fahrradabstellanlagen. Und in bester Aktivistenmanier fügt der
Wir setzen uns dafür ein, dass Poller und Verkehrsschilder entlang von Rad- und Fußwegen in Treptow-Köpenick endlich in einem helleren Licht erscheinen und mit Reflektoren endlich auch im Dunkeln erkannt werden. Zwischenzeitlich stimmten wir mit dem Tiefbauamt ein Format ab, was uns die Erfassung der Poller / Verkehrsschilder vereinfacht und dem Bezirksamt eine schnelle Bearbeitung.
Das kann also echt noch was werden – wenn mit der Expertise aus Kopenhagen neue Radwege geplant werden.
Heute stellt die Polizei die Unfallbilanz für 2018 im Berliner Straßenverkehr vor. 11 Radfahrende sind ums Leben gekommen – und es ist zu befürchten, dass auch die Zahl der verletzten Radfahrer*innen und Fußgänger*innen gestiegen ist. Hier die Perspektive eines ehemaligen Lkw-Fahrers, der dringend Maßnahmen von der Politik fordert – nicht nur von Verkehrssenatorin Günther, sondern
Schau doch mal bei der Berliner Woche vorbei – dort findet sich ein lesenswerter Artikel zu unserer Fahrradstraßendemo am Sonntag, 24.03.2019.